| 汽车音响产生的原因和发展情况 |
| 【 字体：大 中 小 】【打印此页】 日期：2017/3/27 浏览次数：180 |
汽车音响已成为当今社会最常接触到的音响系统类型之一，如何能够完美的利用汽车音响聆听一款节目源成为该领域工作者的奋斗目标。在汽车音响中，声像的定位与空间塑造问题便成为一大主流课题。以定位与空间二者为切入点，介绍了在双声道的监听环境下的定位问题，并描述了临场感、空间感、真实感如何在汽车音响设计中体现。此外，佛山亨城汽车音响对于未来汽车音响的发展构想也进行了大致展望。
一、汽车音响产生的原因
随着汽车这个作为工业文明的产物的出现，人们拥有了这个更加便利的出行工具。但是随着时间和科技的不断进步与发展，汽车仅仅作为代步之用已经不仅仅满足于人们的需求。这时，在需求的一方面——文化需求的问题则被抛了出来。最初的音响系统出现在汽车上时，只是有收听广播的功能，为驾车的人在驾驶之余提供休闲娱乐和信息以打发闲暇的时间，这种音箱功能与现今听到的FM调频广播在原理上一致。随着技术的进步和生活水平的提高，尤其是40年前左右的立体声音响开始出现在高档轿车中后，汽车的娱乐系统开始了飞速的发展。由于在传统的扬声器设计之中，听众必须位于音响的“最佳聆听点”的范围才能达到最佳的音响效果。但是在现实生活中，忙碌的人们往往没有时间去关注这些技术细节，他们需要的是不论坐在车中的哪个位置，都可以获得高质量的音响效果。现如今汽车音响已经不再仅仅强调能“听得到”，而要的园生蔓塑鲞蔓塑是“听得好”、“听得真实”。随着汽车音响的发展，大家对于音响本身的研究领域无非都是在围绕这两大问题——声像定位与声场的营造(即定位与空间)，对于“听音位置”的探索一直不断进行着。
二、汽车音响的演进
1、定位问题
随着立体声伴音格式的问世，在汽车里人们要寻求立体声的听觉体验。但是问题出来了，标准的双声道立体声最佳听音点位于两扬声器的中间位置。而由于汽车作为的固定设计所限，车主要想在驾车时能够聆听到最佳的听音效果，必定需要引入音响技术进行改进。所以主导声像定位的技术便产生——利用时间差与强度差的原理进行计算，以主驾驶座位置为听音位置，确定△和△的相应值。这种方法大多都用于早期汽车音响设计以及布置在现下大多低端品牌的汽车之中。
2、空间问题的引入
声学透镜技术--可以保障声音能以1800的半径范围输送，基本上可以彻底消除一般的高音音箱发出的高频所常有的方向感，从而确保高音扬声器在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。利用这种技术，使对于每个座位上都能创造出完美的音场，最大限度的表现音源的真实性。这种环绕声的声学透镜技术，可以保证所有座位上的声音，都能被提供恒定的音频质量。而且在声场的选项中，可以选择“工作室”模式，即可以清晰呈现声音的原始状态;以及“扩展”模式，即声学空间出现放大，从而创造一个无与伦比的环绕声听觉体验。举BMW5系的汽车音响示例--安装在仪表盘上的高音扬声器便是专门采用了LENS技术。重放时，以水平的方式在车舱内“散射”高频声音，打破了高频特有的定位感强的声学，使听者体验到真实感与空间感。
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